Causas e solucións de avaría do polipasto eléctrico

Causas e solucións de avaría do polipasto eléctrico

1. Preme o interruptor de arranque e o polipasto eléctrico non funciona

É principalmente porque o polipasto non está conectado á tensión nominal de traballo e non pode funcionar.En xeral, hai tres situacións:

(1) se o sistema de alimentación é para alimentar a fonte de alimentación do polipasto eléctrico, normalmente usa un bolígrafo de proba para probar, como non hai fonte de alimentación, e despois traballa despois da subministración de enerxía; (2) o mestre de cabaza e o lazo de control dos aparellos eléctricos , a desconexión do circuíto ou o mal contacto, tamén pode facer que o motor do polipasto non poida electricidade, aparecer este tipo de circunstancias, é necesario reparar o circuíto principal, o circuíto de control, o mantemento e a reparación, para evitar que os circuítos principais e de control sexan trifásicos. Fase de potencia do motor e queimado, ou operación eléctrica do motor de elevación, de súpeto, debe levantar o motor do cable de alimentación para desconectalo na estrada, só para dominar e controlar o circuíto de transmisión eléctrica, a continuación, prema o interruptor de inicio e parada, comprobe a análise e control. condición de funcionamento do circuíto eléctrico, para ter un problema de equipos ou liñas eléctricas para reparación ou substitución, cando se confirme o circuíto mestre e de control sen problemas, para restablecer a proba;(3) que a tensión nominal da potencia do motor do polipasto.wn máis do 10%, o par de arranque do motor é demasiado pequeno, fai que o polipasto levante bens e non poida funcionar, comprobe que a tensión de entrada do motor se mide cun multímetro ou un voltímetro, etc., porque a tensión é demasiado baixa, realmente. facer que o motor non se poida arrancar, a tensión do sistema volverá á normalidade antes de usar o polipasto eléctrico. Ás veces, a tensión do motor de cabaza é normal e a cabaza non funciona, o que debe considerarse por outros motivos, como: o motor está queimado, o motor debe ser substituído ao reparar; Calabash non se usa durante moito tempo, mal mantemento e outras razóns para que a roda do freo e a tapa final se oxidan, comezando a roda do freo non aberta, o o motor só emitiu un son de "zumbido", non pode aparecer, a calabaza non pode funcionar. Neste momento, debe retirar a roda do freo, limpar a superficie corroída e, a continuación, volver a probar; Se o motor está mal varrido, vai non xirar.Se se atopa esta situación, debe deterse e o motor debe ser revisado ou substituído para garantir o funcionamento normal do polipasto. Ademais, o uso de sobrecarga de polipasto eléctrico está estrictamente prohibido na produción.Cando a mercadoría está sobrecargada, o polipasto non move a mercadoría, o motor só fai un son de "zumbido" e non funciona.Cando é grave, o motor vai queimar, e mesmo causar un accidente.

2. O son anormal prodúcese cando o polipasto eléctrico está funcionando

Polipasto eléctrico moitos problemas, por exemplo, o control de aparellos eléctricos, motor e redutor, etc apareceron fallos, moitas veces é acompañado de ruído anormal, o ruído da posición e altura e non teñen a diferenza, coa causa de O problema en diferentes mantemento, quere escoitar máis, pode facer uso de, ou de acordo coas características de falla do ruído, determinar unha posición de son, buscando e reparación.

(1) O ruído anormal prodúcese no circuíto de control e fai ruído "zumbido".Xeralmente é causado por un fallo do contactor (como un mal contacto do contactor de CA, o desajuste do nivel de tensión, o núcleo magnético atascado, etc.).O contactor de falla debe ser supervisado e substituído se non se pode supervisar.

O ruído anormal, (2) o motor, debe pararse inmediatamente, comprobar se o motor funciona monofásico ou se danen os rodamentos, o eixe de acoplamento non é recto e a cámara "varrer", isto fará que a máquina teña un ruído anormal, o ruído. da diferente localización da falla e alta e baixa e non soan diferentes, operación monofásica, o motor produce un son de "zumbido" regular forte e débil. Cando o rodamento estea danado, estará preto do rodamento, acompañado dun "zumbido". "son de "pistón - pisada";Cando o eixe do acoplamento non é correcto, ou o motor está lixeiramente varrido, todo o motor emite un son de "zumbido" moi alto, que non sempre vai acompañado dun son agudo e áspero. En resumo, segundo os diferentes ruídos, descubrir a falla, realizar o mantemento elemento por elemento, restablecer o funcionamento normal do motor, cando non se soluciona o fallo do motor, prohibir o uso do polipasto.

(3) o ruído anormal do redutor de engrenaxes, o fallo do redutor de engrenaxes (como o redutor ou a falta de aceite lubricante, engrenaxes, desgaste ou danos no rodamento, etc.), entón debe parar a comprobación, primeiro determinar o redutor ou rodamento. Antes do uso, se o aceite lubricante, cambia o aceite regularmente en uso, como non se lubrica, segundo o requisito do redutor non só producirá un alto "zumbido", engrenaxes e un desgaste ou danos excesivos. Algunhas persoas pensan que o redutor non o fai temporalmente. Engade ou engade aceite lubricante casualmente, aínda pode funcionar, non ocorrerá un fallo grave, este tipo de pensamento está mal.A nosa empresa instalou un polipasto eléctrico, porque os traballadores esqueceron reducir a caixa de aceite lubricante, só un día de proba, o redutor é emitido un son moi alto, abra a caixa de redución, descubriu que a engrenaxe debido ao desgaste excesivo e á chatarra. O dano do rodamento redutor, similar ao fallo do rodamento do motor, tamén emitirá un son anormal preto do rodamento. Para evitar a expansión doSe o fallo, se a engrenaxe redutor está excesivamente desgastada ou danada, ou se o rodamento redutor está danado, é necesario desmontar, revisar ou substituír inmediatamente, eliminar o fallo e reducir o ruído.

3. Ao frear, a distancia de deslizamento do tempo de inactividade supera os requisitos especificados

Polipasto eléctrico fóra de servizo durante moito tempo, alguén axusta por erro a porca de axuste do freo ou o desgaste do anel de freo é demasiado grande, polo que a presión do resorte do freo redúcese, a forza de freada redúcese, cando a parada, a freada non é fiable, distancia de deslizamento supera os requisitos especificados, esta situación sempre que de acordo cos requisitos de especificación do polipasto, axustar a porca do freo pode ser.Pero debemos prestar atención ao traballo, levantar obxectos pesados, prohibir o axuste, inspección e mantemento do freo. Ás veces, axuste a porca de freo, deixe de caer a distancia superior aos requisitos prescritos, aínda se atope con tal situación, considere outras causas, primeiro abra o anel de freo, comprobe se a superficie do freo con contaminación por aceite, como o aceite, reduce a fricción. coeficiente, pode facer que o freo ao deslizar, caer a distancia superior aos requisitos prescritos, só axustar a porca de freo non é de moito uso, e só limpar completamente o freo.as (a limpeza é fácil de usar bencina), restablece o coeficiente de fricción da superficie do freo; En segundo lugar, como se afrouxa ou danos o anel de freo, o anel de freo non pode garantir unha freada eficaz, só substitúe o anel de freo; Ás veces, atopa que o anel de freo non está danado , só o anel de amortiguamento de contacto deficiente e o cono da tapa traseira, o freo, a superficie de contacto do freo, a forza de freada menor é demasiado pequena, o descenso en exceso dos requisitos prescritos, mantemento e reparación, para aumentar a forza de freada, debe descubrir a posición do mal contacto, moenda, aumenta a área de contacto ao frear, non moenda, é necesario substituír os accesorios; O acoplamento do motor do polipasto non se move suavemente nin está atascado.Despois de parar, o contacto entre o anel de freo e o cono da tapa traseira é malo ou non pode entrar en contacto, polo que o efecto do freo do polipasto é bo ou malo.Nestes casos, o acoplamento debe ser reparado ou substituído.Ademais, o resorte de presión do freo durante moito tempo para producir fatiga, para que a forza do resorte se faga pequena, pare, o freo non é firme, debes substituír o resorte, reaxustar a forza de freada.

4, o aumento da temperatura do motor é demasiado alto

Primeiro de todo, debemos comprobar se o polipasto está sobrecargado.A sobrecarga levará ao quecemento do motor.A sobrecarga a longo prazo queimará o motor. Se o motor non está sobrecargado e aínda se quente, verifique se o rodamento do motor está danado; Tamén é necesario comprobar se o motor funciona de acordo co sistema de traballo prescrito, que é un dos os motivos do quecemento do motor.Cando se usa, debe estar estrictamente de acordo co sistema de traballo do motor. Cando o motor está en marcha, a holgura do freo é demasiado pequena, non está completamente desactivada, o que provoca moita fricción, o quecemento por fricción ao mesmo tempo é equivalente a aumentando a carga adicional, de xeito que a velocidade do motor redúcese, a corrente faise maior e a calor, neste momento, debería deixar de funcionar, reaxustar a holgura do freo.

5. Se o peso sobe no aire, non se pode iniciar de novo despois de parar

Para analizar os motivos, primeiro comproba se a tensión do sistema é demasiado baixa ou se a flutuación é demasiado grande, neste caso, só espera a que a tensión volva á normalidade antes de comezar; Por outra banda, debemos prestar atención á falta. de fase no funcionamento do motor trifásico, que non se pode iniciar despois da parada.Neste momento, necesitamos comprobar o número de fases de alimentación.

6, non pode parar ou para a posición límite aínda non parar

Este tipo de situación é xeralmente a soldadura por contacto do contactor.Cando se preme o interruptor de parada, o contacto do contactor non se pode desconectar, o motor pode funcionar como de costume e o polipasto non se detén. Para a posición límite, se o limitador está fóra de servizo, o polipasto non se para. Neste caso, desconecte a enerxía inmediatamente, de xeito que a cabaza obrigue a parar. Despois de parar, revise o contactor ou o limitador.Se está moi danado e non se pode reparar, debe ser substituído.

7. O redutor perde aceite

Hai dúas razóns para a fuga de aceite do reductor:

(1) entre o corpo da caixa redutor e a tapa da caixa, o conxunto do anel de selado é deficiente ou danos por falla, debe ser eliminado para reparar ou substituír o anel de selado;

(2) O parafuso de conexión do redutor non está apertado.Despois de parar a máquina, o parafuso debe ser apertado.

8. Os motivos do varrido do motor son os seguintes:

O desgaste do anel do cojinete do eixe do motor é grave, o desprazamento do núcleo do rotor ou debido a outras razóns para facer o desprazamento do núcleo do estator, o que resulta en que o rotor do cono do motor e a holgura do estator son demasiado pequenos e prodúcese o varrido. O "varrido" do motor é estrictamente prohibido.Cando se produce o varrido, o anel de apoio debe ser eliminado para a súa substitución e a brecha entre o cono do rotor do estator debe axustarse para que sexa uniforme ou enviado ao taller de reparación para a súa reparación. Mediante a análise de fallos comúns e o tratamento do polipasto eléctrico, para que o persoal de mantemento do polipasto para xestionar fallos, saiba por onde comezar a comprobar, mellore a eficiencia do mantemento, ademais, pero tamén para que o operador proporcione un método para xestionar os problemas no lugar.